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交通部将全面整改ETC系统收费问题

来源:网络 作者: 时间:2020-10-17

自2020年1月1日起,我国正式启用了全国高速公路联网收费系统。然而,自该系统产生以来,ETC一直成为人民议论纷纷的话题。全国各地的车主们纷纷表示:

价格上涨、乱扣费

收费不明不白

拔卡逃费

不得不说这些问题还真闹心,虽然每次扣的钱不多,但也都是自己辛苦挣来了,主要是堵心!

针对ETC,小编一共整理了以下几个热点话题,逐一给大家解答一下。

01.有车主反映,撤站之后通行费不降反升,是想趁机涨价吗?

在这次”撤站“的过程中,各地客车通行费收费标准并没有进行调整,变化的是费额取整规则和按照实际通行线实现精准收费。

平常ETC实施的是分段精准收费,童谣的出入口,因为走的线路(绕路)不同,所以收取的费用也大不相同,通行费贵了不是因为趁机涨价所导致的。

其次ETC的扣费精确到分,人工收费是精确到元,精确到分的概念很有可能跟原来精确到元会上涨0.25或者0.43元。

02.高速出口能否显示全程路费和出入口名称?

新收费系统在ETC车道出口计算某车的全程通行费用时,需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录,系统的计算时间会大于车辆通过ETC车道的时间(270毫秒)。

为了不降低通行效率,新收费系统是通过短信、APP查询告知全程费用,ETC车辆现阶段实施先通行、后收费原则。

现阶段交通运输部门也在组合相关单位开发APP和小程序,在投入使用之后,可自行查询相关信息,对照查询收费是否合理,如有错误可以进行申诉。

03.ETC拔卡后可以逃费吗?

取消高速公路省界收费站后,对于安装了车载装置(OBU)的ETC车辆,按照分段计费,通过OBU和后台记账的形势自动完成扣费。

系统为了保障精准计费,在车辆通过高速公路时,系统将综合使用OBU内的路径标志信息、ETC卡内的标志信息、ETC门架系统抓拍的车牌、车脸等车辆特征作为扣费依据,即通过多种方式结合,有效识别车辆实际行驶路径并完成扣费。对于大量缺失OBU及ETC卡内标志信息的ETC车辆,将开展定向稽核,通过收费站入出口及高速沿线ETC门架系统的抓拍录像核实后,对相关车辆建立信用档案。在此,提醒广大安装车载装置的ETC用户,在通行高速公路的过程中,请保持ETC卡插入OBU内,千万不要因小失大。

04.无ETC的车辆大量堵塞出口,怎么办?

这会根据ETC的使用比例合理调整混合车道和ETC车道的比例,如果这个车道ETC比例比较高,相应的车道数量也会增加,如果这个收费站使用ETC比不多,还是以人工通道为主,会把人工通道车道调多一些。

加派现场的人员值守,每个站都会有现场人员进行值守,如果出现特殊情况的话由现场值守人员进行处理。加快车道的监测,比如对老旧的天线进行更换,软件进行升级,尽可能地减少故障率,让ETC过车率更高更快。

总结:ETC全面推广的确有利于缓解交通的拥堵问题,解决了改革初期的磨合问题之后,相信乱收费等问题也会得到很好的解决。


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